Как приручить «тигра»: победа «Русской механики» в рамках международного ралли «Шёлковый путь»

Гонка «Шёлковый путь» широко известна среди любителей экстремального спорта. Маршруты ралли каждый год поражают своей протяжённостью, высочайшей сложностью и захватывающими пейзажами. Это грандиозное событие, как для зрителей, так и для участников. Получить в свою копилку заветного «тигра» мечтают все причастные к раллийным соревнованиям. Ежегодно ралли проходит в новых локациях, но одно участники знают заранее: легко точно не будет. В 2024 году, юбилейном для гонки, «Шёлковый путь» не стал изменять себе, маршрут ралли прошёл по алтайским горным плато и суровым монгольским пустыням.

Участие в ралли «Шёлковый путь» для «Русской механики» – это новый уровень вызова самим себе и возможностям РМ 800 Т - квадроцикла, на котором спортсмены компании завоевали титул Чемпиона в 2023 году. «Русская механика» не боится повышать планку и ставит перед собой задачу не просто удержать титул, но доказать качественное превосходство своей техники на международном уровне.

Каждое соревнование для «Русской механики» это возможность протестировать ключевые узлы и агрегаты, новые конструктивные решения и улучшения, провести анализ полученных данных по управляемости и ходовым качествам квадроциклов и снегоходов. За несколько соревновательных дней спортсмены преодолевают расстояние, равное годовому пробегу среднестатистического любителя внедорожных выездов. При этом и техника, и пилот испытывают колоссальные нагрузки.

В гонке «Шёлковый путь» участвуют несколько классов техники: от многотонных грузовиков до лёгких мотоциклов «эндуро». Подавляющее большинство составляют автомобильные экипажи. Обычно он состоит из двух человек: пилот и штурман. С собой спортсмены берут минимальный набор запчастей, одно запасное колесо и походный набор инструментов. Пилоты квадроциклов и мотоциклов в этом испытании всецело полагаются на надёжность своего железного «коня». Они остаются с трассой один на один, без запчастей и тем более запасных колёс. Риск участия сосредоточен не только в вероятной поломке техники и схода спортсмена с дистанции. Любая, даже самая незначительная на первый взгляд, авария стоит в десятки раз дороже для спортсменов, выступающих в классе квадроциклов. Пилот не защищён кабиной автомобиля и ремнями безопасности во время столкновения, а снегоболотоход в несколько раз тяжелее мотоцикла, что добавляет опасности при опрокидывании или падении. Участвуя в гонке, спортсмен всецело доверяет квадроциклу.

Перед участием в гонке техника проходит серьёзную подготовку. Это не значит, что в ралли едут «условно» серийные квадроциклы, но и абсолютно «стоковыми» их назвать уже нельзя. Механики RM SPORT делают РМ 800 Т легче, а значит – более скоростным. Подвеска проходит специальную настройку, индивидуальную под каждого пилота. На квадроциклы устанавливаются приборы для навигации и отслеживания местоположения, вынос радиатора, шноркели, крепится огнетушитель.

Одним из строгих условий ралли «Шёлковый путь» является запрет на дозаправку и техническую помощь механиков во время прохождения спецучастка. При этом его протяжённость может доходить до 300 км. Запас хода РМ 800 Т со стандартным баком ~120-180 км. У механиков и пилотов был выбор: ставить канистры и рисковать потерей драгоценного времени или разработать конструкцию дополнительного топливного бака. Специально для ралли 2024 года конструкторами «Русской механики» был разработан дополнительный бензобак, установленный на подножки квадроциклов. Специалисты компании знают, как без риска интегрировать доработки в систему машины, которую создали «с нуля».

Перед стартом комиссия международного ралли «Шёлковый путь» внимательно следит за соответствием квадроцикла строгому регламенту международного уровня. К соревнованиям допускаются только машины, прошедшие все этапы контроля.

За четыре дня второго этапа Чемпионата России по ралли-рейдам на квадроциклах, прошедшего в рамках ралли «Шёлковый путь», спортсмены преодолели более 2 200 км сложнейшей трассы от Томска до посёлка Кош-Агач на границе с Монголией. Юбилейный маршрут устроил настоящую проверку на прочность всем системам машин участников.

Уже в первый день, казалось бы, несложный маршрут пролога преподнёс неприятный сюрприз участникам ралли. Семена и пыльца многочисленных растений забивалась в радиаторные решётки, заставляя делать остановки даже многотонные грузовики. Извилистые лесные участки трассы Томск-Барнаул отличились скрытыми оврагами, пнями и кочками. Липкая тяжёлая глина цеплялась за колёса, лишая технику баланса и малейшего сцепления с поверхностью. Экипажи съезжали в кювет, врезались в деревья и переворачивались. Алтай встретил гонщиков острыми камнями, горными реками с непредсказуемыми бродами. Этот этап дался тяжело всем спортсменам. Даже известные своим фирменным скоростным стилем прохождения спецучастков экипажи предпочитали не рисковать и передвигались по маршруту «шёпотом», как они сами потом рассказали. Всепролазные багги теряли управление в горных бродах, не одно колесо превратилось в лохмотья, благодаря острым краям камней.

«Шёлковый путь» ставит перед спортсменами и их техникой непростую задачу – выдержать бешеный темп гонки и колоссальное напряжение на всём протяжении сложнейшей трассы. Пилоты команды RM SPORT задали тон борьбе в классе квадроциклы, заняв лидерские позиции уже в прологовой части ралли. Бескомпромиссная надёжность РМ 800 Т, баланс ключевых факторов и высокая конкурентоспособность машины принесли закономерный результат: «Золото» и «бронза» самой известной внедорожной гонки у спортсменов «Русской механики».

РМ 800 Т – проверен международным ралли «Шёлковый путь».